“水运无锡”战略下产教融合人才培养路径研究

巫海平 （江苏省无锡交通高等职业技术学校，江苏无锡 214023）

摘要：在无锡市“水运无锡”战略推动现代化水运体系建设的背景下，针对智能船舶、绿色港航等领域年均 2000 人的技术技能人才缺口，本研究以江苏省无锡交通高等职业技术学校为实践载体，构建“教育链-产业链-创新链”三链协同理论模型，通过专业群动态调整机制、“岗课赛证”融通课程体系、校企共建共享型实训平台等举措， 实现人才培养与产业需求精准对接。实践表明：毕业生对口就业率提升至 92%，企业满意度达 90%，技术研发成果转化率 35%，为区域职业教育服务特色产业升级提供了可复制的 “无锡样本”。

关键词：水运无锡；产教融合；专业群建设；三链协同；校企共同体

随着“一带一路”倡议与长江经济带建设的推进，无锡市启动“水运无锡”战略，着力构建现代化水运体系。至 2025年，无锡港口吞吐量预计突破 3.5 亿吨，但智能船舶、绿色港航等领域人才缺口达 1.2 万人。传统职业教育存在专业 设置滞后、产教协同薄弱等问题，导致人才供给与产业需求错位。本研究以江苏省无锡交通高等职业技术学校为案例，探索职业教育与区域产业协同发展路径。

一、“水运无锡”战略驱动下的人才需求转型

1.无锡水运产业升级与人才缺口分析

（1）智能化转型驱动技术人才结构性短缺

无锡加快推进“智慧航道”与“数字港口”建设，无锡港新安南作业区部署 5G 智能调度系统与无人集装箱吊装设备，单日作业效率提升 40%。然而，智能化设备普及导致传统岗位技能失效，新兴岗位需求激增。以 AIS 工程师为例，需掌握物联网技术、大数据分析等复合技能，但行业调研显示，现有从业人员 中仅 35%接受过系统化物联网培训。

（2）绿色化发展倒逼新能源技术人才缺口扩大

无锡市计划 2025 年前淘汰改造燃油船舶 300 艘，新建 LNG动力船舶占比超 40%。按改造进度测算，2023-2025 年需新增LNG 船舶技术人才 600 人，年均缺口达 200 人。港口能源管理师岗位需求同比增长 65%，但职业院校尚未开设相关专业。

（3）多式联运枢纽建设催生复合型人才供需失衡

无锡西站物流园 2023 年完成“公铁水”联运量 800 万吨。产业升级对人才能力提出跨界要求。据智联招聘 2023 年专项调查，无锡复合型岗位招聘周期长达 4.2 个月，供需比仅为 1:4。

2.职业教育供给的滞后性矛盾

（1）专业设置脱节

根据《江苏省职业教育专业设置适应性评估报告（2023）》，无锡市 7 所开设水运类专业的职业院校中，轮机工程、港口机械等传统专业仍占据 62%的招生计划，而智能航运技术、新能源船舶工程等新兴专业直至 2022 年才在江苏省无锡交通高等职业技术学校率先试点招生，年招生规模不足 200 人。而同期无锡中船重工发布的智能船舶运维岗位招聘需求却增长 45%，供需矛盾凸显。这种滞后性源于专业调整机制僵化。

（2）课程内容陈旧

对无锡 3 所职业院校现行 教材的抽样调查显示，70%的水运专业教材仍以柴油机原理、传统港口装卸工艺为核心内容，船舶碳排放核算、数字孪生航道建模等新知识点覆盖率不足15%。例如，2021 年修订的《船舶动力装置》教材中，仅用 3页篇幅提及 LNG 动力系统，而国际海事组织（IMO）2023 年发布的《船舶能效管理计划（SEEMP）》要求的技术规范完全缺失。更严重的是，课程更新速度缓慢：无锡某校《港口自动化》课程仍以 PLC 控制技术为主，而企业实际已普遍应用 5G+AI 的集装箱自动分拣系统，导致毕业生入职后需额外接受 3-6 个月技术培训。

（3）实训资源匮乏

截至 2023 年底，无锡职业院校累计建成船舶模拟驾驶系统仅 3 套（江苏省无锡交通高职校 2 套 、江阴职业技术学院 1套），而苏州、南京同类院校分别拥有 8 套和 6 套，且均配备全任务轮机模拟器。设备短缺导致学生实操训练时长严重不足：无锡某校航海技术专业学生年均模拟器操作时长不足 20 小时，仅为交通运输部《船员培训大纲》最低标准的 40%。

二、产教融合导向的人才培养模式创新

1.“三链协同”理论模型的构建

（1）教育链精准对接产业链

联合 21 家单位成立“水运产业专业建设委员会”，形成“季度产业需求分析+年度专业目录修订”机制 。2021-2023 年，新增“绿色船舶制造”“智慧航道运维”等 4 个专业方向，淘汰3 个过时专业。例如，率先开设“船舶氢能技术应用”微专业，实现教学标准与产业技术标准“双标融通”。

（2）人才链服务创新链

建立“企业出题-师生解题-成果转化”闭环机制。以无锡内河港集装箱智能调度系统优化为例，攻关团队研发的模型使翻箱率下降 18%，获国家实用新型专利 2 项。近三年，项目累计为企业节约成本超 1200 万元，学生创新成果转化率达 35%。

（3）资源链共享价值链

建成总投资 1500 万元的“智慧港航实训中心”（共建共享模式）。中心设置 8 个 功能模块，年均实训量 1.2 万人次，年培训 3000 人次，承接企业横向课题 17 项。设备利用率达 85%，投资回收期缩短至 5 年。

2.江苏省无锡交通高职校的实践探索

（1）专业群重构

重组形成三大专业群：智能航运技术专业群（新增《无人船艇操控》等 5 门课，建自动驾驶实训室）；绿色船舶工程专业群（开发《LNG 燃料系统维护》等 3 门新课，淘汰 9 门旧课）；现代港航物流专业群（开设《跨境电商关务实务》等课，共建 “教学工场”）。匹配度从 5 8%提升至 92%。

（2） 课程体系改革

构建“三阶递进”能力培养模型：基础模块（通识能力，占比 30%）；岗位模块（开发 24 个典型任务，如采用 CCS《船舶能效管理指南》）；拓展模块（前沿技术选修课+1+X 证书）。改革成效显著：2023 年获全国职业院校技能大赛一等奖。

（3）校企协同育人

创新“双元四共”培养机制。与中船澄西共建“厂中校”：共管教学（工学交替，企业承担 40%课时）；共建标准（转化生产工艺文件为 12 个教学项目）；共评质量（引入企业 K PI）；共享成果（联合申报专利 17 项，如“智能焊接系统”提升效率25%）。该模式顶岗实习留用率达 78%。

三、人才培养质量提升的实证分析

1.人才培养质量显著提升

（1）就业质量跨越式增长

通过专业群重构与课程体系改革，2023 届毕业生对口就业率从 2019 年的 68%跃升至 92%，其中智能航运技术专业毕业生平均起薪达 7500 元/月，较传统专业高出 35%。毕业生凭借《无人船艇路径规划算法》毕业设计成果，入职无锡船舶自动驾驶研发中心，成为企业重点培养的技术骨干。

（2）技能竞赛成绩突破

近三年学生在全国性赛事中斩获 23 项奖项，其中“全国船舶智能航行大赛”实现三连冠。2023 年参赛作品“基于多模态感知的内河船舶避碰系统”，融合激光雷达与 AIS 数据，成功解决无锡新安桥段狭窄航道会船难题，获评大赛特等奖（技术方案已被无锡市港航中心采纳应用）。技能竞赛成果转化率达40%，形成教学案例库 12 个、虚拟仿真项目 8 项。

2.社会培训赋能行业升级

依托校企共建实训基地，年均开展“智能船舶操作员”“港口能源管理师”等社会培训 超 2000 人次，参训人员考证通过率达 95%，推动无锡内河船员持证率从 2019 年的 82%提升至98%。典型案例：为无锡西站物流园定制“多式联运调度员” 培训项目，使园区集装箱中转效率提升 25%，获评江苏省产教融合示范项目。

四、可推广经验总结：“四共机制”的普适性价值

1.专业共建

需求驱动的动态调整，与中船澄西、无锡港口集团等企业共建 6 个专业，企业直接参与人才培养方案制定。例如《绿色船舶制造》专业方案中， 32%的课程模块由企业根据生产实际需求设计，确保教学内容与江南造船厂“氨燃料动力船舶”研发项目同步更新。

2.课程共担

行业专家深度介入教学，聘请 30 名企业工程师承担《智能港口 AGV 调度》《船舶数字孪生技术》等专业核心课程，课时占比达 32%。企业导师采用“项目工单+现场教学”模式，将中船集团《大型集装箱船建造工艺规范》拆解为 58 个教学任务，实现教学过程与生产流程无缝对接。

3.技术共研

校企协同创新模式，联合申报专利 14 项，其中发明专利《船舶尾气碳捕集系统》 已应用于扬子江船业集团，单船年减排二氧化碳达 800 吨。共建“智能航运技术研究院”，近三年承接企业横向课题 23 项，研发经费到账超 1200 万元。

4.成果共享

资源效益最大化，实训基地年服务企业员工培训超 500 人次，形成“训-研-产”一体化服务链。例如，为无锡市港航事业发展中心定制的“数字航道运维”培训项目，参训员工主导完成的锡澄运河三级航道整治工程，获评 2023 年度全国水运交通优质工程奖。

五、可持续发展策略与推广建议

1.拓展培养维度

融入运河文化基因（开发跨学科课程）；布局智能航运前沿（增设微专业，合作 开发实训平台）。

2.深化协同创新

构建长三角职教共同体（联盟、标准互认、联合实训）；打造终身培养体系（船员终身学习基地）。

3.强化政策支持

设立“水运人才专项基金”（分层补贴）；优化职教投入机制（提高企业经费提取比例，支持实训基地建设）。

六、结论

本研究通过“三链协同”理论模型与“双元四共”实践机制，有效破解了人才供需矛盾。未来需拓展“技术+文化”培养维度，构建长三角职教联盟，推动政策立法保障，为区域职业教育服务特色产业升级提供更为全面和深入的支持。

参考文献：

【1】国务院.国家职业教育改革实施方案[Z].国发〔2019〕4号,2019.
【2】江苏省交通运输厅. 江苏省内河船舶清洁能源替代实施方案（2022-2025）[Z].苏交规〔2022〕1 号,2022.
【3】徐国庆. 职业教育课程论[M].上海:华东师范大学出版社,2015.
【4】石伟平,郝天聪.产教融合视域下职业教育专业群建设逻辑与路径[J].教育研究,2021,42(07):108-119.
【5】中国船舶工业行业协会.智能船舶发展白皮书（2023）[R].北京:中国船舶报社,2023.

作者简介：巫海平（1978 年 4 月-）汉族，江苏句容人，大学本科，高级实验师，研究方向：职业教育机械类专业教学研究与管理等。